Finde den passenden Fahrradhelm für dich

Welcher Helmtyp passt zu dir?

Ein Fahrradhelm schützt nur, wenn er zu deinem Rad und zu deinen Wegen passt. In diesem Vergleich ordnen wir jeden Helm einem Typ zu, so wie ihn die Händler in Kategorie, Titel oder Beschreibung führen: 21 City- und Trekkinghelme, 27 Rennrad- und Gravelhelme, 17 MTB-Helme, 13 Kinderhelme, 4 Fullface-Helme sowie 1 Dirt- und BMX-Helme (Stand 22.10.2026).

Die Typen folgen dem Einsatz: City- und Trekkinghelme für Alltagswege und Touren, Rennrad- und Gravelhelme für längere, schnelle Fahrten auf Asphalt und Schotter, MTB-Helme fürs Gelände. Ein Fullface-Helm hat zusätzlich einen Kinnbügel und ist für Abfahrten im Gelände gedacht, Dirt- und BMX-Helme für Sprünge und Pumptracks. Ein integriertes Licht nennen die Händler vor allem bei Alltagshelmen: 6 City- und Trekkinghelme und 5 Kinderhelme haben eines.

Fährst du ein S-Pedelec, also ein Rad mit Motorhilfe bis 45 km/h, gelten andere Regeln (siehe „Prüfnormen“). Einen Skihelm, Reithelm oder Kletterhelm führen wir hier nicht, auch wenn manche Händler sie in derselben Kategorie anbieten.

Die richtige Größe: Kopfumfang messen

Vor der Ausstattung kommt die Größe. Miss deinen Kopfumfang mit einem Maßband: direkt über den Augenbrauen bis zur dicksten Stelle am Hinterkopf, so beschreibt es der ADAC (Ratgeber vom 07.04.2026). Den gemessenen Wert vergleichst du mit der Größentabelle des Herstellers.

Bei 48 von 83 Helmen nennen die Händler den Kopfumfang in Zentimetern, bei 67 eine Größe wie S, M oder L. Größenbuchstaben sind nicht genormt, nicht einmal innerhalb einer Marke: In diesem Vergleich steht „M“ beim ABUS Aduro 3.0 für 52–58 cm, beim ABUS Powerdome MIPS für 54–58 cm. Verlass dich deshalb auf die Zentimeter.

Wichtig für den Preisvergleich: Jede Größe hat eine eigene Artikelnummer. Die Preise auf dieser Seite gelten für die Größe, die im Datenblatt steht. Bei 65 Helmen gibt es weitere Größen, die wir im Datenblatt nennen, deren Preise wir aber nicht vergleichen. Prüf beim Händler, ob deine Größe denselben Preis hat.

So sitzt der Helm richtig

Ein Helm sitzt richtig, wenn er waagerecht auf dem Kopf liegt und etwa zwei Finger breit über den Augenbrauen endet. Die Riemen bilden unter den Ohren ein Dreieck. Den Kinnriemen ziehst du so fest, dass zwischen Riemen und Kinn noch etwa 1,5 cm Platz bleiben (ADAC, 07.04.2026).

Hinten regelst du die Weite mit dem Verstellsystem, meist einem Drehrad. Der Helm darf beim Kopfschütteln nicht rutschen, aber auch nicht drücken. Probier ihn, wenn möglich, mit der Frisur oder Mütze, mit der du fährst.

Prüfnormen: EN 1078, EN 1080 und Helme fürs S-Pedelec

Die europäische Norm für Fahrradhelme ist EN 1078. Die Norm legt Anforderungen und Prüfverfahren fest, unter anderem für das Sichtfeld, die Stoßdämpfung, Kinnriemen und Verschluss (DIN EN 1078:2014-04, DIN Media). Für Kleinkinder gibt es zusätzlich EN 1080: Dort gehört ein Kinnriemen mit selbsttätigem Öffnungssystem zu den Anforderungen (DIN EN 1080:2013-05). Die Prüfnorm nennen die Händler nur bei 10 Helmen dieses Vergleichs ausdrücklich. Frag im Zweifel beim Händler nach.

Für Fahrräder und Pedelecs bis 25 km/h gibt es in Deutschland keine Helmpflicht, das Bundesverkehrsministerium empfiehlt den Helm aber ausdrücklich (Faltblatt „Pedelec? Aber sicher!“). Anders beim S-Pedelec bis 45 km/h: Es gilt als Kleinkraftrad, und wer Krafträder mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h fährt, muss einen „geeigneten Schutzhelm“ tragen (§ 21a Abs. 2 StVO). Die DGUV nennt dafür die ECE-Regelung Nr. 22, also die Norm für Motorrad- und Mopedhelme. In den Niederlanden ist außerdem ein Speed-Pedelec-Helm nach NTA 8776 erlaubt, der laut dem Normungsinstitut NEN für höhere Sturzgeschwindigkeiten ausgelegt ist und Schläfen und Hinterkopf stärker schützt. Ein Helm aus diesem Vergleich ist kein S-Pedelec-Helm, solange der Händler das nicht ausdrücklich nennt.

MIPS und andere Rotationssysteme

Manche Helme haben im Inneren eine Gleitschicht. Beim System MIPS kann sich diese Schicht bei bestimmten schrägen Aufprallen um 10–15 mm in alle Richtungen bewegen und soll so die Drehkräfte auf den Kopf verringern (Angabe des Herstellers Mips). Andere Marken haben eigene Systeme, Lazer zum Beispiel KinetiCore.

In diesem Vergleich nennen die Händler bei 40 Helmen ein MIPS-System und bei keinem Helm ein anderes Rotationssystem. Wie gut ein System bei einem bestimmten Sturz wirkt, können wir aus Datenblättern nicht ablesen. Fehlt die Angabe bei einem Helm, heißt das nur, dass der Händler kein System nennt. Wähl den Helm deshalb zuerst nach Typ und Passform und nimm das Rotationssystem als zusätzliches Merkmal dazu.

Licht, Schirm und Gewicht

Ein Licht am Helm sitzt höher als das Rücklicht am Rad und soll dich im Dunkeln zusätzlich sichtbar machen. Ein integriertes Licht nennen die Händler bei 12 Helmen, einen Schirm oder ein Visier bei 22 Helmen. Mit dem Filter „Ausstattung“ grenzt du die Liste auf diese Helme ein.

Das Gewicht geben die Händler bei 20 Helmen an, es reicht von 225 g bis 525 g, bei den City- und Trekkinghelmen von 245 g bis 525 g. Die Angabe gilt jeweils für die Größe im Datenblatt. Wer lange Touren fährt, achtet eher auf das Gewicht als jemand, der zehn Minuten zur Arbeit radelt. Die Bauweise nennen die Händler bei 30 Helmen: 24-mal In-Mold und 6-mal Hartschale.

Wann ein neuer Helm fällig ist

Nach einem Sturz gehört der Helm ausgetauscht, auch wenn du keinen Schaden siehst: Im Inneren können Haarrisse entstanden sein (ADAC, 07.04.2026). Die DGUV empfiehlt den Austausch nach einem harten Aufprall ebenfalls und weist darauf hin, dass die Materialien mit der Zeit altern. Bei regelmäßiger Nutzung rät der ADAC, den Helm nach fünf Jahren zu ersetzen.

Bei Kindern lohnt es sich, den Kopfumfang regelmäßig nachzumessen. In diesem Vergleich decken die Kinderhelme Kopfumfänge von 45 bis 57 cm ab. Laut Fahrrad-Monitor 2025 des Bundesverkehrsministeriums tragen 96 % der Kinder zwischen 6 und 13 Jahren ihren Helm immer oder meistens, bei den Radfahrenden zwischen 14 und 69 Jahren sind es 49 %.